El incendio de un AVE en Ricla mantuvo restricciones en la línea Madrid-Barcelona
La retirada de la motriz incendiada se planteó como una operación compleja y sin fecha exacta; Adif condicionó la recuperación de la doble vía a la retirada, inspección y reparación de la infraestructura.
El incendio de la motriz de cola de un AVE de Renfe en Ricla, el 12 de octubre de 2026, interrumpió el corredor de alta velocidad Madrid-Barcelona. La circulación se reanudó parcialmente por una sola vía, con límites de velocidad que pasaron de 80 a 160 km/h. La retirada de la parte incendiada requería trabajos en periodos reducidos y la previsión de Adif era recuperar la doble vía a principios de la semana siguiente si no surgían imprevistos.
La recuperación de la doble vía dependía de retirar el material incendiado y reparar los daños.
El incendio y la reanudación parcial del tráfico
El 12 de octubre de 2026 se incendió la motriz de cola de un AVE de Renfe a su paso por Ricla, en la provincia de Zaragoza. El incidente interrumpió la circulación en el corredor de alta velocidad Madrid-Barcelona y obligó a evacuar a los pasajeros del tren.
La circulación se reanudó parcialmente durante la noche por una sola vía entre Ricla y Plasencia de Jalón. Los trenes debían compartir ese tramo mientras la motriz incendiada permanecía en la vía paralela. El límite de velocidad se estableció inicialmente en 80 km/h y después se elevó a 160 km/h.
Retirada compleja y trabajos en periodos limitados
La parte del convoy que no resultó dañada por el fuego fue remolcada hasta Zaragoza-Delicias. La motriz incendiada quedó en el lugar del incidente. Renfe describió su retirada como una operación compleja, debido también al difícil acceso, y previó que se prolongara durante varios días, sin una fecha exacta para terminar.
Los trabajos tenían que compatibilizarse con la circulación por la vía paralela. Por ese motivo, solo podían desarrollarse durante periodos limitados, principalmente de noche, y de forma progresiva.
Reparación de la infraestructura y previsión de reapertura
La doble vía no podía recuperarse hasta retirar la cabina incendiada. Después, Adif debía inspeccionar la infraestructura y reparar los daños causados por el incidente antes de restablecer la circulación normal.
En las declaraciones recogidas durante los días posteriores al incendio, Adif estimó que la circulación por doble vía podría reanudarse a principios de la semana siguiente, siempre que los trabajos avanzaran sin imprevistos. Se trataba de una previsión, no de una confirmación de la fecha efectiva de reapertura.
Cambios en los servicios y revisiones del tren
La capacidad reducida obligó a reorganizar los servicios de Renfe, Iryo y Ouigo, con cambios de horarios y supresiones de algunas circulaciones. Renfe utilizó trenes de doble composición para mantener más plazas; las otras operadoras también modificaron servicios y reubicaron a pasajeros.
Renfe sostuvo que el tren tenía al día las revisiones de mantenimiento previstas. Indicó que la última revisión general se había realizado en mayo de 2026 y que, desde entonces, la unidad había pasado otras 24 actuaciones programadas de mantenimiento preventivo. Las causas del incendio continuaban bajo investigación.
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