La AITAT pide detectar las roturas de carril antes del siguiente tren
La AITAT recomendó evaluar e implantar medidas para detectar roturas francas de carril antes del paso de la siguiente circulación y pidió que se actúe sin esperar al informe final sobre Adamuz. La matriz de riesgos del proyecto de renovación de 2024 ya recogía este peligro, pero la mitigación quedó fuera de su alcance. En el accidente, los indicios son compatibles con que la fractura permaneciera sin detectar durante unas 22 horas; su causa sigue bajo investigación.
