De las restricciones en Chicago a la orden nacional
El 13 de noviembre de 2026, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) ordenó detener los despegues en los aeropuertos del país. El aviso justificó la medida por circunstancias extraordinarias y motivos de seguridad, y dispuso que las salidas permanecieran en tierra hasta nuevo aviso.
La orden nacional estuvo precedida por restricciones en Chicago. Antes de que se extendiera a todo el país, los aeropuertos O’Hare y Midway figuraban en avisos de suspensión de despegues, y las coberturas de la incidencia situaron allí los primeros problemas. La medida se amplió después al conjunto de la red aeroportuaria estadounidense.
El secretario de Transporte, Sean Duffy, explicó que el problema de comunicación afectaba a los centros de control de tráfico aéreo en ruta. La FAA indicó que sus técnicos investigaban la incidencia, pero no había comunicado una explicación definitiva sobre el origen ni un plazo para resolverla.
Aeronaves en vuelo y alteraciones de las operaciones
Cuando se emitió la orden, había alrededor de 3.100 aeronaves en vuelo con destino a aeropuertos estadounidenses, según recuentos de plataformas de seguimiento citados en la cobertura. La suspensión se aplicaba a los despegues; las llegadas internacionales debían gestionarse caso por caso.
La incidencia provocó retrasos y cancelaciones en miles de vuelos. Los recuentos publicados variaban según la hora y el servicio de seguimiento: uno registró más de 7.800 retrasos y unos 350 vuelos cancelados, mientras que otros balances posteriores o de servicios distintos dieron cifras diferentes. No había un balance final único que permitiera fijar el total de operaciones afectadas.
La FAA no estableció una cancelación automática de todas las llegadas internacionales. La instrucción contemplaba su evaluación individual. Aunque la medida podía repercutir en conexiones internacionales, no se habían confirmado cancelaciones concretas en aeropuertos españoles.
Investigación y precedentes
El secretario de Seguridad Nacional, Markwayne Mullin, describió la incidencia como una interrupción de las telecomunicaciones y afirmó que, en ese momento, no había indicios de un ataque malintencionado. También señaló que las causas seguían bajo investigación, por lo que esa declaración no constituía una determinación técnica definitiva sobre el origen del problema.
La suspensión se produjo tras otros dos precedentes de interrupción nacional del tráfico aéreo estadounidense citados en las coberturas: el cierre del espacio aéreo después de los atentados del 11 de septiembre de 2001 y la parada de despegues de enero de 2023, cuando falló el sistema de avisos a los pilotos. Las circunstancias de esos episodios fueron distintas de la incidencia de comunicaciones de noviembre de 2026.
El episodio reabrió el debate sobre la modernización de la infraestructura de control aéreo. Sean Duffy había señalado que el sistema necesitaba mejoras tecnológicas, pero la información disponible no acreditaba que el estado de la infraestructura fuese la causa concreta de esta interrupción.