La investigación de Adamuz estima que hasta 47 trenes pasaron por el carril fracturado
La investigación técnica relacionó marcas en las ruedas y una variación de tensión en el circuito de vía con el paso de trenes sobre el carril fracturado antes del accidente de Adamuz. La AITAT concluyó que los sistemas existentes no garantizan la detección específica de estas roturas y recomendó evaluar medidas para detectarlas antes del paso de la siguiente circulación.
