Qué mide la estimación
La actividad del sector de la motocicleta aportó, según el informe The Economic Importance of Motorcycles to Europe, 35.100 millones de euros al PIB en 2024 en la Unión Europea y el Reino Unido. El estudio, elaborado por Oxford Economics por encargo de la Asociación Europea de Fabricantes de Motocicletas (ACEM), calcula también 481.600 empleos sostenidos y 20.600 millones de euros en ingresos fiscales.
Las cifras se presentaron en MOTONOMICS: Industrial Realities and Policy Horizons, una conferencia organizada por ACEM y Confindustria ANCMA durante EICMA. El encuentro abordó la competitividad del sector, la regulación y la competencia internacional.
La estimación no corresponde únicamente a las fábricas: incluye actividades vinculadas a la fabricación, la venta y la reparación, además de equipamiento, competiciones, ferias y eventos. Por eso, mide el impacto asociado a un conjunto amplio de actividades, no solo la producción de vehículos.
Fabricación y servicios concentran la mayor parte
La fabricación, venta y reparación de motocicletas y componentes fue la principal partida: el informe le atribuye 26.700 millones de euros de PIB y 356.700 empleos. El equipamiento —incluidos cascos, prendas y protecciones— añadió 5.700 millones de euros y cerca de 89.000 empleos.
Las competiciones, ferias y eventos de marca sumaron otros 2.700 millones de euros y 36.000 empleos. Del total, 208.900 empleos corresponden directamente al sector. El informe calcula que, por cada euro de PIB generado directamente por la industria, se sostienen otros 2,30 euros en el resto de la economía.
España representa el 7% del impacto contabilizado
En el reparto por países, Italia y Alemania encabezan la contribución con un 23% cada una. Francia representa el 13%, el Reino Unido el 9% y España el 7%. Son porcentajes de la aportación económica estimada para el conjunto geográfico analizado, no una medida aislada del peso de la motocicleta en cada economía nacional.
El informe considera conservador su cálculo porque deja fuera actividades como el mototurismo, la formación de conductores, los seguros y los servicios de reparto. Por tanto, los 35.100 millones de euros describen el perímetro incluido en el estudio y no toda la actividad que pueda estar relacionada con el uso de motocicletas.
El comercio exterior de la UE en 2025
En la actualización de datos comerciales de ACEM para 2025, las exportaciones de motocicletas y componentes de la UE se cifraron en 2.000 millones de euros, un 22% menos que el año anterior. Las importaciones ascendieron a 3.900 millones, un 12% más.
Con esos valores, el déficit comercial pasó de unos 1.000 millones de euros en 2024 a 1.900 millones en 2025. En 2024, las exportaciones habían alcanzado 2.500 millones y las importaciones 3.500 millones de euros. Estas cifras de comercio exterior corresponden a la UE y no al ámbito UE-Reino Unido del cálculo de impacto económico.
Las propuestas de Antonio Perlot
Antonio Perlot, secretario general de ACEM, dijo que los resultados del estudio no debían darse por sentados y pidió un acceso justo y recíproco a los mercados globales. También reclamó integrar la motocicleta en la planificación urbana y establecer condiciones que favorezcan la inversión de los fabricantes en Europa.
Las propuestas se plantearon en el contexto de un debate sobre la competitividad de la industria europea, el marco regulatorio y la competencia internacional.
El uso cotidiano y el espacio urbano
El estudio estima que en Europa circulan 42 millones de motocicletas y que 6,4 millones de personas las utilizan a diario para ir a trabajar. Según sus cálculos, esos desplazamientos son aproximadamente un tercio más cortos que en coche y permiten un ahorro medio de 580 euros anuales por conductor.
En el aparcamiento, el informe calcula una necesidad de 2,9 metros cuadrados por motocicleta frente a 11,5 metros cuadrados por turismo. También estima que los desplazamientos actuales en moto evitan alrededor de 2,4 millones de toneladas de CO₂ al año frente a trayectos equivalentes en coche; se trata de resultados del estudio, no de mediciones de una intervención concreta.