Waymo y Uber preparan pruebas de robotaxis en Madrid y Bolt prevé iniciar su programa en 2027
Los ensayos autorizados y los anuncios empresariales no equivalen a una autorización para operar de inmediato servicios comerciales sin conductor.
Waymo prevé probar sus vehículos en Madrid, Alcobendas y Getafe antes de un posible servicio autónomo en 2027. Uber y sus socios también preparan ensayos, mientras Bolt ha anunciado un programa para Madrid sujeto a aprobación regulatoria.
Los anuncios empresariales describen fases de ensayo y planes futuros, no servicios comerciales actualmente operativos.
Pruebas y despliegue gradual
Waymo ha anunciado un plan para iniciar pruebas con vehículos eléctricos en Madrid, Alcobendas y Getafe. La compañía plantea desarrollar el proceso por fases: primero, circulación manual para recopilar información sobre las vías y el tráfico; después, pruebas del sistema autónomo con supervisión; y, como etapa posterior, operaciones sin una persona al volante.
El calendario anunciado sitúa en 2027 el posible comienzo de un servicio autónomo en la región. La fecha y las condiciones de una eventual operación comercial no deben confundirse con los ensayos: la autorización para probar vehículos no significa por sí sola que puedan ofrecer ya viajes comerciales sin conductor.
Otros programas anunciados para Madrid
Uber, WeRide y el operador de flotas AVOMO preparan ensayos con vehículos autónomos en Madrid. La información disponible sobre el programa describe una fase inicial con especialistas a bordo y una progresión condicionada a los resultados de seguridad y funcionamiento y a los requisitos regulatorios.
Bolt ha anunciado por separado un programa en Madrid para 2027, sujeto a aprobación regulatoria, en colaboración con Nvidia y Lucid. La iniciativa se plantea como una fase de desarrollo y validación tecnológica; no constituye por sí misma la confirmación de un servicio comercial autónomo ya disponible.
Un marco todavía condicionado
Los planes de las empresas dependen de completar las pruebas y las autorizaciones aplicables. Los vehículos de nivel 4 de automatización pueden conducir sin intervención humana dentro de condiciones y ámbitos de funcionamiento definidos; la categoría no implica que puedan circular autónomamente en cualquier vía o circunstancia.
La puesta en marcha de un servicio también exige concretar aspectos como las zonas de operación y las condiciones de acceso. Por ahora, los anuncios describen proyectos y fases previstas, no el calendario definitivo ni la disponibilidad efectiva de todos esos servicios.
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